{"id":435,"date":"2012-12-19T14:42:07","date_gmt":"2012-12-19T13:42:07","guid":{"rendered":"http:\/\/epinenoire.noblogs.org\/?p=435"},"modified":"2012-12-19T14:49:20","modified_gmt":"2012-12-19T13:49:20","slug":"a-toute-vitesse-sur-le-projet-lgv-poitiers-limoges-et-son-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/epinenoire.noblogs.org\/?p=435","title":{"rendered":"\u00c0 toute vitesse ! Sur le projet LGV Poitiers-Limoges et son monde"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Attention LGV!<\/p><\/div>\n

Septembre 2012, les habitants du Poitou-Charentes et du Limousin apprennent que l\u2019enqu\u00eate publique pr\u00e9alable \u00e0 la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique du trac\u00e9 de la LGV (ligne \u00e0 grande vitesse) Poitiers-Limoges est repouss\u00e9e au printemps 2013. Une annonce qui vient apr\u00e8s celle du Ministre du Budget, J\u00e9r\u00f4me Cahuzac, en juillet dernier, \u00e0 propos des conclusions de la Cour des comptes qui envisagent la r\u00e9vision, voire l\u2019abandon de grands chantiers tels que sont les LGV car trop on\u00e9reux pour l\u2019\u00c9tat [1].<\/p>\n

Cette d\u00e9cision para\u00eet \u00eatre une victoire pour les diff\u00e9rents collectifs oppos\u00e9s au trac\u00e9 pr\u00e9vu alors que pour les fervents d\u00e9fenseurs, au contraire, c\u2019est plut\u00f4t un gain de temps suffisant pour encore convaincre du monde de la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un tel projet.<\/p>\n

En effet, c\u2019est un projet issu d\u2019une volont\u00e9 politique datant d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es. Bien \u00e9videmment une politique d\u2019am\u00e9nagement du territoire telle que la travers\u00e9e d\u2019un train \u00e0 grande vitesse n\u2019est pas d\u00e9tach\u00e9e d\u2019enjeux socio-\u00e9conomiques et environnementaux li\u00e9s au pouvoir et \u00e0 son id\u00e9ologie, en l\u2019occurrence le capitalisme. Pouvoir qui depuis quelques ann\u00e9es s\u2019obstine \u00e0 un maillage toujours plus serr\u00e9 du territoire et de ses populations et dont la conception de l\u2019espace urbain est actuellement marqu\u00e9e par le processus de la m\u00e9tropolisation. C\u2019est \u00e0 dire le fait d\u2019agencer une ville et ses alentours de mani\u00e8re \u00e0 polariser l\u2019attractivit\u00e9 des structures et des ressources humaines, \u00e9conomiques, techniques, sociales et culturelles. Ce qui entra\u00eene un aplanissement des territoires en r\u00e9duisant encore plus la dichotomie – d\u00e9j\u00e0 largement entam\u00e9e – entre ville et campagne, par une r\u00e9organisation des flux avec de nouveaux moyens de transports collectifs (exemple des BHNS, Bus \u00e0 Haut Niveau de Service, dans l\u2019agglom\u00e9ration poitevine).<\/p>\n

Ainsi, la mobilit\u00e9, la vitesse et l\u2019imm\u00e9diatet\u00e9 sont les nouvelles donnes privil\u00e9gi\u00e9es de notre \u00e9poque : un \u00ab\u00a0ordre des choses\u00a0\u00bb qui en plus de maintenir des in\u00e9galit\u00e9s de classe, de causer des d\u00e9sastres \u00e9cologiques, permet une acc\u00e9l\u00e9ration de la circulation (toujours plus rapide) du Capital, et des flux de marchandises, entra\u00eenant des alt\u00e9rations de notre rapport \u00e0 l\u2019espace, au temps et une perp\u00e9tuation de l\u2019ali\u00e9nation [2].<\/p>\n

Une volont\u00e9 politique au niveau europ\u00e9en<\/h2>\n

En 2003, Jean-Pierre Raffarin alors premier ministre parle d\u00e9j\u00e0 de ce projet. \u00c0 vrai dire, c\u2019est le parlementaire Bernard Joly, membre du groupe RDSE (rassemblement d\u00e9mocratique et social europ\u00e9en) et de la Commission des affaires \u00e9conomiques du S\u00e9nat, le r\u00e9dacteur du rapport intitul\u00e9 \u00abInterconnexions des LGV europ\u00e9ennes-Rapport \u00e0 Monsieur le premier Ministre sur les projets des lignes \u00e0 grande vitesse en Europe, les enjeux d\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 et les cons\u00e9quences de l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence-\u00bb [3].<\/p>\n

Les mauvaises langues disent que c\u2019est pour faire plaisir \u00e0 la conseill\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale de Sarran qui n\u2019est autre que Bernadette Chirac, \u00e9pouse du pr\u00e9sident de l\u2019\u00e9poque pour d\u00e9senclaver son Ch\u00e2teau de Bity et l\u2019amener directement au Palais de l\u2019\u00c9lys\u00e9e.<\/p>\n

Vu le titre de ce rapport l\u2019on peut constater que c\u2019est effectivement un projet d\u2019envergure \u00e9minemment transnational, europ\u00e9en que les technocrates veulent imposer. Il s\u2019agit de mettre en place un v\u00e9ritable r\u00e9seau d\u2019interconnexions et de flux entre les m\u00e9tropoles intermodales du continent. Le but est le parach\u00e8vement de l\u2019uniformisation du r\u00e9seau des transports europ\u00e9ens \u00e0 grande vitesse en \u00e9tablissant un corridor ferroviaire paneurop\u00e9en qui relierait la capitale du Portugal, Lisbonne \u00e0 celle d\u2019Ukraine, Kiev.<\/p>\n

C\u2019est en 2009 que la machine se met v\u00e9ritablement en branle, lorsque le projet est d\u00e9clar\u00e9 dans le Grenelle de l\u2019environnement [4] (rencontres sous l\u2019\u00e9gide de Sarkozy entre l\u2019\u00c9tat, collectivit\u00e9s locales, industriels et des bureaucraties d\u2019organisations \u00e9cologistes) inscrit au SNIT (Sch\u00e9ma National d\u2019infrastructures des Transports), nouvel outil strat\u00e9gique de planification. Pr\u00e9cisons qu\u2019un an auparavant, il y a eu des pressions venant d\u2019\u00e9lus pour que le projet soit d\u00e9clar\u00e9 au Grenelle de l\u2019environnement comme celles de Bernadette Chirac et de Marie-Fran\u00e7oise P\u00e9rol-Dumont d\u00e9put\u00e9e socialiste et pr\u00e9sidente du conseil g\u00e9n\u00e9ral de Haute-Vienne [5].<\/p>\n

En r\u00e9action \u00e0 cette d\u00e9cision, sont n\u00e9s les collectifs contre la LGV dans la Vienne et en Haute-Vienne. D\u2019autant plus que nombre d\u2019habitants de la r\u00e9gion Poitou-Charentes avaient assist\u00e9 de mani\u00e8re impuissante \u00e0 la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique de la LGV entre Tours et Bordeaux. Le trac\u00e9 Tours-Bordeaux qui longe des villages et les villes \u00e0 proximit\u00e9 de Poitiers fait partie du gigantesque projet de construction de la LGV SEA (Sud-Europe-Atlantique). Nous n\u2019omettons pas le fait que ce projet est d\u00e9tenu par le groupe LISEA compos\u00e9 de Vinci – b\u00e9tonneur inv\u00e9t\u00e9r\u00e9 – de la Caisse des d\u00e9p\u00f4ts et du groupe AXA. Tout \u00e7a pour la modique somme de 1,7 milliards d\u2019euros [6].<\/p>\n

Propagande et chantage<\/h2>\n

\u00c0 partir de l\u00e0 une propagande tambour battant s\u2019enclencha, \u00e9tant donn\u00e9 que le projet a de nombreux appuis tant au niveau local que national. Et pour cause, ce sont surtout des \u00e9lus qui ont vot\u00e9 pour le projet et pas des moindres car \u00e0 l\u2019\u00e9poque, Fran\u00e7ois Hollande qui n\u2019\u00e9tait pas encore Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique mais d\u00e9put\u00e9-maire de Tulle (Corr\u00e8ze) est pour le projet. Ainsi que le d\u00e9put\u00e9-maire de Poitiers Alain Claeys, le maire de Limoges Alain Rodet ou encore le Pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Limousin, Jean-Paul Denanot (joueur d\u2019accord\u00e9on \u00e0 Tulle un soir de victoire \u00e9lectorale) [7].<\/p>\n

En plus de l\u2019appui d\u2019\u00e9lus notables dans les deux r\u00e9gions, Jean Marc Pouzols, chef de mission pour la LGV Poitiers-Limoges \u00e0 RFF (R\u00e9seau ferr\u00e9 de France) a command\u00e9 une enqu\u00eate \u00e0 l\u2019institut de sondage Ifop (Institut fran\u00e7ais d\u2019opinion publique) annon\u00e7ant que 80% des personnes interrog\u00e9es sont pour le projet m\u00eame si 71% le jugeaient inutile !<\/p>\n

Apr\u00e8s, ce fut le chantage \u00e9conomique \u00e0 l\u2019emploi (et donc au ch\u00f4mage !) comme ce fut le cas pour le trac\u00e9 entre Tours et Bordeaux dont le consortium consacr\u00e9 \u00e0 la construction s\u2019est \u00e9tabli \u00e0 Poitiers pour le bonheur d\u2019Alain Claeys. Ce chantage est r\u00e9utilis\u00e9 \u00e0 chaque fois que des politiques de grands chantiers sont mis en place \u00e0 l\u2019image de l\u2019a\u00e9roport \u00e0 Notre-Dame des Landes \u00e0 cot\u00e9 de Nantes, ou du TAV entre Lyon et Turin). Il est accompagn\u00e9 de discours ronflants sur la modernisation de la logistique, des infrastructures et de la r\u00e9novation technologique, du d\u00e9veloppement \u00e9conomique et du progr\u00e8s humain mais surtout de la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9senclaver des r\u00e9gions pr\u00e9sent\u00e9es comme perdues sur une carte de France telles que le Limousin et le Poitou-Charentes.<\/p>\n

En outre, il n\u2019en fallait pas tant \u00e0 certains m\u00e9dias pour relayer l\u2019id\u00e9e que la question de la LGV est d\u00e9j\u00e0 pli\u00e9e, qu\u2019il n\u2019y aura pas de marche arri\u00e8re, l\u2019a d\u00e9clar\u00e9 Alain Rodet \u00e0 une presse publicitaire pictavienne [8]. Guerre de territoire et\/ou guerre psychologique men\u00e9e contre des opposants dont on voit les tags et inscriptions sur les bords en Sud-Vienne (N147) et les rassemblements, mais qui peinent encore \u00e0 avoir une assise tr\u00e8s populaire dans la ville de Poitiers.<\/p>\n

Multiples oppositions, enjeux multiples<\/h2>\n

Parmi l\u2019opposition au projet, il existe une pluralit\u00e9 de positions et de r\u00e9flexions. Bien entendu nous soutenons celles et ceux qui s\u2019opposent farouchement au projet et au monde qui l\u2019accompagne. Ceci dit, nous n\u2019occultons pas le fait qu\u2019il y des int\u00e9r\u00eats divergents au sein des collectifs oppos\u00e9s au projet.<\/p>\n

Il y a ceux qui ne sont pas contre le principe d\u2019une construction de la LGV mais s\u2019oppose au trac\u00e9 choisi car il traverse leur commune ch\u00e9rie. Ceux qui y sont oppos\u00e9s pour des raisons financi\u00e8res : c\u2019est le cas de la Pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion Poitou-Charentes, S\u00e9gol\u00e8ne Royal puisque ce sont les collectivit\u00e9s territoriales qui doivent mettre la main \u00e0 la p\u00e2te en ce qui concerne le financement du projet. Cependant si l\u2019\u00c9tat d\u00e9cidait de financer le projet, alors la Pr\u00e9sidente serait pr\u00eate \u00e0 revoir la question, m\u00eame si elle reste dubitative quant aux retomb\u00e9es \u00e9conomiques du projet.<\/p>\n

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De la recomposition d’un paysage rural…<\/p><\/div>\n

L\u2019argument du financement est un point important pour les \u00e9lus et pour les administr\u00e9s que nous sommes : on l\u2019a bien vu lors des \u00e9lections r\u00e9gionales en 2010 dans le Limousin, la question de la LGV et de son financement ne furent pas un point de d\u00e9tail puisqu\u2019elle provoqua, entre autres raisons, une division de la coalition de gauche conduite par Jean-Paul Denanot en 2004.<\/p>\n

En effet, l\u2019ex d\u00e9chu de l\u2019\u00c9lys\u00e9e qui n\u2019est autre que Nicolas Sarkozy voyant les caisses de l\u2019\u00c9tat un peu vides, a d\u00e9cid\u00e9 que le financement des LGV serait l\u2019apanage des collectivit\u00e9s locales par le biais des imp\u00f4ts et donc de nos portefeuilles. Soulignons que cette d\u00e9cision fut ent\u00e9rin\u00e9e par un vote d\u2019\u00e9lus de droite comme de gauche pour que cette construction se fasse dans le cadre d\u2019un partenariat Public-Priv\u00e9 comme pour la construction du Centre P\u00e9nitentiaire Poitiers-Vivonne.<\/p>\n

Toutefois, il existe une opposition plus vive et plus critique qui n\u2019exclut pas l\u2019argument \u00e9conomique \u00e0 travers la question du financement, mais en apporte d\u2019autres. Elle a d\u00e9j\u00e0 appel\u00e9 plusieurs fois \u00e0 des rassemblements, des manifestations devant des mairies et des pr\u00e9fectures, des envahissements de conseils municipaux afin d\u2019habiter un espace o\u00f9 puisse r\u00e9sonner sa col\u00e8re et son aspiration.<\/p>\n

Elle est incarn\u00e9e par des associations locales ou nationales \u00e9cologistes (Amis de la Terre..), citoyennes (Coordination des Riverains et Impact\u00e9s), des partis politiques (gauche radicale ou Verts [9]), des membres de syndicats ou de simples individus qui ont occup\u00e9 l\u2019espace public pour se faire remarquer afin de peser contre le trac\u00e9. On peut aussi souligner la position de certains \u00e9lus, comme ceux du Conseil municipal de Peyrilhac (Hautre-Vienne) qui ont fait recours au Conseil d\u2019Etat afin de faire annuler le trac\u00e9 pr\u00e9vu actuel.<\/p>\n

Oppos\u00e9s au projet, ils proposent pour la plupart une alternative qui serait la r\u00e9novation de la ligne d\u00e9j\u00e0 existante appel\u00e9e P.O.L.L.T (Paris-Orl\u00e9ans-La Souterraine-Limoges-Toulouse), ce qui reviendrait \u00e0 d\u00e9bourser 500 millions d\u2019euros, au lieu des 2 milliards pour gagner selon les estimations entre 15 et 20 min. \u00c7a fait cher la minute !<\/p>\n

Cette proposition alternative au trac\u00e9 \u00e9tatique est accompagn\u00e9e d\u2019une certaine forme d\u2019expertise sur la question environnementale en d\u00e9montrant les nuisances qu\u2019engendreraient les travaux de la LGV sur la biodiversit\u00e9 des lieux et de sites class\u00e9s Natura 2000 (r\u00e9seau europ\u00e9en qui identifie les espaces o\u00f9 vivent des esp\u00e8ces v\u00e9g\u00e9tales, animales ou sauvages fragiles donc menac\u00e9es de disparition). Pour exemples : \u00e0 Chaptelat en Haute-Vienne, un \u00e9cosyst\u00e8me est menac\u00e9 par une d\u00e9forestation, \u00e0 Palais sur Vienne toujours en Haute-Vienne, des nuisances provoqu\u00e9es par un viaduc ou bien \u00e0 Aslonnes dans la Vienne o\u00f9 c\u2019est un agriculteur qui sera g\u00ean\u00e9. Bref, de nombreuses situations que les administrateurs du d\u00e9sastre ne veulent \u00e9videmment pas entendre [10].<\/p>\n

\u00ab\u00a0Metropolis delenda est\u00a0\u00bb<\/em> [11]<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Quand on revoit les m\u00eames gens plusieurs fois par jour, m\u00eame si on les ignore, on s\u2019aper\u00e7oit que les murs d\u2019une m\u00e9tropole gardent les gens \u00e0 l\u2019\u00e9troit\u00a0\u00bb<\/em>. Jean-Jules Richard, humoriste queb\u00e9cois.<\/p>\n

Les grands travaux concoct\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es (LGV, implantation de ligne THT entre la Mayenne et le Cotentin, le r\u00e9acteur EPR de Flamanville, l\u2019exploitation du Gaz de schiste ou encore l\u2019extension de parcs \u00e9oliens dans le Tarn, etc) sont une aubaine pour les politiques et les industriels, ils sont les socles des m\u00e9tropoles c\u2019est pourquoi ils n\u00e9cessitent des travaux longs et harassants qui absorbent une capacit\u00e9 de main d\u2019\u0153uvre importante en p\u00e9riode de crise. C\u2019est cette carte que le gouvernement va tenter de jouer : un mod\u00e8le \u00e9conomique d\u00e9pass\u00e9 tel que le keyn\u00e9sianisme, bas\u00e9 sur le vieux mythe des grands travaux rooseveltiens des ann\u00e9es 30. C\u2019est ainsi qu\u2019il souhaite faire illusion, du moins jusqu\u2019aux prochaines \u00e9ch\u00e9ances \u00e9lectorales. Et ce n\u2019est pas le parti bureaucratique Europe \u00c9cologie-Les Verts qui va peser sur quoi que ce soit vu leur position sur l\u2019industrie nucl\u00e9aire. Celle-ci qui par ailleurs se frotte les mains quant \u00e0 l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 de la construction de ces grands projets pour continuer sa mainmise sur nos existences.<\/p>\n

C\u2019est donc avec une volont\u00e9 et un sens politique \u00e0 contre-courant, contre l\u2019inertie que s\u2019\u00e9taient rassembl\u00e9es des centaines de personnes \u00e0 Notre-Dame des Landes pour affirmer une opposition convergente europ\u00e9enne aux \u00ab grands projets inutiles \u00bb en juillet dernier, en liant les diff\u00e9rentes luttes en cours.<\/p>\n

La gentrification (ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019embourgeoisement des quartiers \u00e0 majorit\u00e9 prol\u00e9taire) des quartiers ouvriers et\/ou populaires des grandes villes de l\u2019hexagone, est aussi li\u00e9e \u00e0 celle de la mise en valeur marchande et spectaculaire de villes moyennes et de leurs zones rurales limitrophes, autrement dit une vaste op\u00e9ration de \u00ab marketing territorial \u00bb. \u00c0 l\u2019image de la politique de la communaut\u00e9 de l\u2019agglom\u00e9ration poitevine avec sa technopole du Futuroscope, ses Viennop\u00f4les et son C\u0153ur d\u2019agglo ! Pour ainsi dire, il n\u2019y a pas de gentrification sans m\u00e9tropolisation. Celle-ci va toujours de pair avec une injonction \u00e0 un ordre bourgeois, \u00e0 un mode de vie urbain standardis\u00e9 par la logique du profit intrins\u00e8que \u00e0 l\u2019\u00e9conomie capitaliste. Pour qui sont faites les LGV ? C\u2019est souvent ceux qui ont de l\u2019argent – vu le prix d\u2019un billet de train de la SNCF – comme ces cadres dynamiques et mobiles, hommes politiques, bureaucrates ou ing\u00e9nieurs qui ont de la valeur \u00e0 revendre.<\/p>\n

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Eventrer, r\u00e9am\u00e9nager le territoire…<\/p><\/div>\n

En fin de compte, rien de nouveau sous le soleil : la classe poss\u00e9dante, c\u2019est \u00e0 dire la bourgeoisie pense \u00e0 ses propres int\u00e9r\u00eats de classe donc elle \u00ab travaille \u00bb toujours pour forger le monde \u00e0 sa propre volont\u00e9, sa propre image.<\/p>\n

Et ce, de mani\u00e8re duelle, elle int\u00e8gre et pacifie pour modeler et dominer d\u2019un cot\u00e9 et de l\u2019autre elle exclut, expulse, discrimine.<\/p>\n

Donc si r\u00e9am\u00e9nager le territoire permet d\u2019\u00e9ventrer les territoires jusque l\u00e0 non attractifs voire r\u00e9tifs \u00e0 la colonisation du Capital et de la marchandise, afin de les quadriller pour rogner sur les solidarit\u00e9s locales et leurs autonomies ; faire fuir et assujettir les populations qui y habitent tout en gagnant de l\u2019argent, c\u2019est parfait.<\/p>\n

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Les petits malheurs de la LGV Tours-Bordeaux<\/h2>\n
Source : presse locale<\/pre>\n
D\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019\u0153uvre depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2012, le chantier subit quelques ralentissements. Serait-il frapp\u00e9 par la mal\u00e9diction ou par la sorcellerie picto-charentaise ? En effet, de biens curieux \u00e9v\u00e9nements viennent troubler le train-train quotidien du chantier :<\/p>\n
-Avril 2012 : En Charente, une quinzaine de v\u00e9hicules endommag\u00e9s sur un chantier du cot\u00e9 de Roullet Saint-Est\u00e8phe, \u00e0 base de terre, de coupures de c\u00e2bles et de graissage.<\/p>\n
-Ao\u00fbt 2012 : Trois v\u00e9hicules (deux camions et un tractopelle) appartenant au groupe COSEA qui participe \u00e0 la construction de la LGV ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement incendi\u00e9s au niveau du Rond-Point de la Folie \u00e0 au Nord de Poitiers.<\/p>\n
-Septembre 2012 : D\u00e9couverte d\u2019amphibiens, les tritons de blasius, esp\u00e8ce rare et prot\u00e9g\u00e9e qui a n\u00e9cessit\u00e9 un arr\u00eat temporaire du chantier.<\/p>\n
-Septembre 2012 : Un matin dans la commune d\u2019Avanton dans la Vienne, en allant au boulot,un travailleur de la soci\u00e9t\u00e9 Colas Rail filiale du groupe Bouygues, a \u00e9t\u00e9 gravement br\u00fbl\u00e9 (et amput\u00e9) par l\u2019explosion de sa bagnole caus\u00e9e par une bouteille d\u2019ac\u00e9tyl\u00e8ne.<\/p><\/blockquote>\n
_________________________________________________<\/p>\n
1. \u00abLe gouvernement pourrait annuler certains projets LGV\u00bb, Le JDD<\/em>, le 11\/07\/12.<\/p>\n
2. \u00abAcc\u00e9l\u00e9ration.Une critique sociale du temps<\/em>\u00bb Hartmut Rosa, La D\u00e9couverte, 2010.<\/p>\n
3. Disponible sur le site de La Documentation Fran\u00e7aise<\/a>.<\/p>\n
4. Lire \u00e0 ce sujet la brochure \u00ab Notes sur l\u2019\u00e9cologisme d\u2019Etat et le capitalisme vert\u00a0\u00bb, du Collectif contre la soci\u00e9t\u00e9 nucl\u00e9aire, disponible sur : www.infokiosques.net<\/a><\/p>\n
5. Journal Officiel, Question orale\/Assembl\u00e9e Nationale, S\u00e9ance du 03\/06\/08.<\/p>\n
6. \u00ab\u00a0La LGV reste sur les rails\u00a0\u00bb, La Nouvelle Republique<\/em>, le 04\/10\/12.<\/p>\n
7. Il a interpr\u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0La vie en Rose\u00a0\u00bb d\u2019\u00c9dith Piaf, le soir de la victoire de Hollande.<\/p>\n
8. \u00abLGV Poitiers-Limoges : le Maire de Limoges est confiant\u00bb, 7 \u00e0 Poitiers<\/em>, le 13\/07\/12.<\/p>\n
9. Au sein des partis tels que EELV ou Parti Communiste, il y a des diff\u00e9rences de positions selon les d\u00e9partements.<\/p>\n
10. Reportage France 3-Limousin-Midi Pile-du 08\/01\/11<\/p>\n
11. \u00ab\u00a0La m\u00e9tropole est \u00e0 d\u00e9truire\u00a0\u00bb vu \u00e0 la manifestation du 24 mars 2012 \u00e0 Nantes contre l\u2019a\u00e9roport Notre-Dame des Landes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Septembre 2012, les habitants du Poitou-Charentes et du Limousin apprennent que l\u2019enqu\u00eate publique pr\u00e9alable \u00e0 la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique du trac\u00e9 de la LGV (ligne \u00e0 grande vitesse) Poitiers-Limoges est repouss\u00e9e au printemps 2013. Une annonce qui vient apr\u00e8s celle du Ministre du Budget, J\u00e9r\u00f4me Cahuzac, en juillet dernier, \u00e0 propos des conclusions de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2448,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,72,4,94,35],"tags":[],"class_list":["post-435","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alentours","category-environnement-et-ecologie","category-poitiers","category-transports","category-urbanismeamenagements-du-territoire"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/epinenoire.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/epinenoire.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/epinenoire.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epinenoire.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2448"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/epinenoire.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=435"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/epinenoire.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":449,"href":"https:\/\/epinenoire.noblogs.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/435\/revisions\/449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/epinenoire.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/epinenoire.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/epinenoire.noblogs.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}